Пыль, броды, коварные грунтовые дорожки – всего этого было вдоволь на ралли “Мариуполь” 2010, которое четвертый год подряд проходило в окрестностях столицы Приазовья.
ФОТО: На трамплинах прыгали все автомобили. Было бы желание
В 2010 году было несколько отличий от стартов в предыдущие годы. Во-первых, организаторы внесли некоторые изменения в конфигурацию скоростных участков. А во-вторых открытие и закрытие гонки проходило не на площади Ленина, а на Театральной – центральной площади города, которая находится перед мариупольским Драмтеатром.
Другие фоторепортажи:
Ралли Мариуполь 2008 | Rally Mariupol 2008
Ралли Мариуполь 2009 | Rally Mariupol 2009
Ралли Мариуполь 2010 | Rally Mariupol 2010
ФОТО: Впервые ралли стартовало на главной площади Мариуполя
В субботу капал дождик, что давало некоторые надежды на то, что грунтовые дорожки не будут слишком пыльными. К сожалению, эти надежды не оправдались.
ФОТО: Очередь на старт ралли Мариуполь-2010
Первый день традиционно прошел на трассе для параллельных гонок в районе аэропорта. Но я благополучно отбыл загорать и купаться на Белосарайскую косу и не видел этих заездов. А вот в воскресенье, собрав приличную команду поддержки (всего было около 10 человек) мы выдвинулись в сторону Кременевки. На традиционную смотровую площадку около большого брода.
ФОТО: Александр Фельдман
В этот раз дорожку разровняли и машины не прыгали как в прошлом году, что несколько разочаровало многих фотографов.
ФОТО: Единственный экипаж из Мариуполя на ралли Мариуполь 2010
Но простым зрителям было интересно наблюдать за красивейшими брызгами, которые поднимали почти все автомобили.
ФОТО: Юрий Шаповалов/Кирилл Несвит
Кстати, в текущем сезоне разрешили использовать шноркель – специальный воздуховод, который защищает двигатель от попадания воды. Автомобили, на которых была установлена эта конструкция преобразились до неузнаваемости.
ФОТО: Алексей Кикирешко
При прохождении брода можно было отметить особенности конструкции и развесовки автомобилей. Например, все три Ford Fiesta после соприкосновения с поверхностью воды подскакивали, причем задняя ось сильно отрывалась сильнее, и возникало ощущение, что автомобиль вот-вот перевернется через капот.
ФОТО: Владимир Кондратенко
В перерывах, которые отечественные организаторы автомобильных соревнований любят искусственно затягивать, выбор развлечений был невелик. Потреблять алкоголь или наблюдать за природой. Третий вариант: совмещать первые два.
Экзотическим украшением гонки стали два вертолета, постоянно кружившие над трассой. Один – тогдашнего президента ФАУ Евгения Червоненко, второй – группа поддержки днепропетровских раллистов.
ФОТО: Вертолет №1
Чуть в стороне от трассы можно было окунуться в прохладные воды местной речушки Кальчик, изгибы которой напоминали коварные повороты раллийной дорожки.
ФОТО: Вертолет №2
ФОТО: В Кременевку и Чердакли можно ехать не только ради ралли, но и просто на отдых
В районе соревнований были обнаружены люди, которым автогонки мешали. Молодежь, жившая в палатке, пыталась абстрагироваться от рева гоночных автомобилей и сотен болельщиков.
ФОТО: Мой дом – моя палатка
Посмотрев на широкий брод, я решил сменить дислокацию и отправился в сторону дальнего брода, где в 2008 и 2009 годах многие участники не смогли справиться с природной стихией и сошли из-за гидроударов. Но в этот раз организаторы решили не рисковать и изменили конфигурацию трассы. Зато мне пришлось преодолеть этот брод пешком, чтобы вплотную приблизиться к гоночным автомобилям.
ФОТО: Год назад этот брод входил в конфигурацию трассы
Дорога, по которой в прошлом году мчались десятки гоночных автомобилей практически заросла травой и стала практически незаметным шрамом на теле планета Земля. Поневоле задумаешься о том, что будет с городами, если люди их покинут на пару лет.
ФОТО: Природа берет свое. За год раллийные дороги зарастают травой
Но даже без брода это место оказалось очень интересным и зрелищным.
ФОТО: Николай Соболев/Татьяна Кравцова – экипаж из Дружковки/Донецка
Длинный “ходовой” участок упирался в этот вираж, который большинство участников проходили с отрывом колес от грунта.
ФОТО: Шаповалов/Несвит
После виража снова резкий разгон и машина исчезает в клубах пыли.
ФОТО: Юрий Кочмар / Сергей Коваль
Очень хотелось вплотную подобраться под этот холм, но страх того, что любая машина может сорваться с траектории останавливал.
ФОТО: Алексей Кикирешко
Один из приезжих болельщиков поинтересовался: “А что это за спонсор гонки с логотипом в виде трилистника?”. “Интернет-провайдер!”, – ответил я. Болельщик выругался и сказал, что организаторы не смогли помочь ему с тестированием системы он-лайн результатов гонки, сославшись, что невозможно организовать интернет в поле.
ФОТО: Вышла КОСА в поле. Владимир Кондратенко
ФОТО: Юрий Яковенко
Ну, а на закуску я вернулся к первому броду, который проезжался в обратную сторону. Как оказалось в этом направлении гораздо интереснее смотреть не на брод, а на полукилометровый участок до него. Ведь там были расположены несколько трамплинов, которые самые быстрые экипажи проходили более чем эффектно. Но именно из-за того, что хотелось своими глазами увидеть эти прыжки, так и не удалось толково сфотографировать хоть один автомобиль. Так что смотрите на последнее фото и представляйте, как это было в реальности.
ФОТО: На последнем трамплине экипаж Кочмар/Коваль недовлетел в кадр!
На сайте Донбасс и Приазовье можно выбрать гостиницу в Мариуполе, ознакомиться с достопримечательностями Мариуполя и Приазовья
